We love Grandis - "Grandis - Vẻ đẹp vượt thời gian"

HỘP MÀU VÀNG GIỮ CẦU CHÌ TRONG KHOANG MÁY

Nhân dịp có tút của bác Thang Vu hỏi cách lấy 2 cầu chì trong hộp vuông màu vàng. Em giải thích vì sao 2 cầu chì đó lại nằm trong hộp khó lấy ra như vậy?

2 cầu chì trong hộp đó là loại 10A và 15A cấp nguồn cho vô số thiết bị: Audio, khiển máy lạnh, các thiết bị sữ dụng điện do ETACS điều khiển: lock cửa, các đèn trần, các đèn cửa, lên xuống cửa, đèn sương mù, đèn si nhan, gạt mưa ...

Về cơ bản các thiết bị nêu trên không phải là thiết bị thiết yếu cần cho hoạt động cơ bản của xe. Nên các nsx đã thiết kế ra hộp cầu chì IOD (ignition off draw) để ngắt nguồn cung cấp điện cho các thiết bị không cần thiết trong quá trình vận chuyển xe, xe để lâu ngày ở kho, nhưng vẫn đảm bảo xe nổ máy, để xe di chuyển từ kho lên tàu RO-RO, từ tàu đi về kho. Khi xe đến showroom đại lý ô tô thì kỹ thuật viên sẽ cắm cầu chì IOD trước khi giao xe cho khách.

Hộp cầu chì IOD này chỉ có mỗi chức năng khi rút lên thì nó vẫn còn nằm đấy không bị mất, để khi cần...

"Chơi xe nào cũng được
Cách chơi nào cũng được
Miễn là thổi được cái hồn của mình vào nó, biến 1 con xe vô tri vô giác trở thành 1 người bạn , 1 người đồng hành đó gọi là : ĐAM MÊ
#grandisvietnam
#dograndis
Bản gt của nhật có cái calant nhìn lạ.. thoạt đầu nhìn thì thấy gioings innova tuy nhiên nhìn lâu thấy caia duyên của nó.. để lên cả cái cản này ko khó nhưng phải lên cả comple cho đồng bộ từ cản nẹp vè, nẹp cửa, rồi cản sau.... cả bộ gần 30 triệu... cũng hơi ê răng...

Với suy nghĩ làm sao tiết kiệm nhất và vẫn lấy đc duyên của bản gt này . Mgv nghĩ cách làm sao để có được caia duyên đó

Và đây là kết quả


Bài này sẽ kể lại quá trình mình đã làm điều đó

CÔNG TẮC ĐUÔI Ổ KHÓA: MR449457 / MN113754

Xe cũ thỉnh thoảng vặn chìa khóa công tắc đề máy mà không nghe động tĩnh gì, vặn chìa lại thì nổ máy, có khi phải vừa ấn chìa vừa vặn ổ khóa thì nổ máy, cũng có khi vặn hoài cũng không nổ máy. Nguyên nhân là do điểm tiếp xúc điện lâu ngày bị mòn và oxy hóa không dẫn điện tốt dẫn đến không cấp điện được cho củ đề.

Khắc phục: thay mới hoặc tháo ra vệ sinh lại các tiếp điểm. Đi xe cũ thì phải sửa, khắc phục nó mới vui. Nên em tháo đuôi công tắc ra dùng giấy nhám nhuyễn vệ sinh lại tất cả các tiếp điểm cho sạch.
Kéo dãn 6 lò xo ra thêm khoảng 2 ly để lực tiếp xúc các tiếp điểm lớn hơn, lưu ý 6 lò xo phải cùng độ cao, không nên để cái cao cái thấp.


Sai khi vệ sinh gắn công tắc vào chỉ cần xoay nhẹ công tắc là máy nổ.

P/S: công tắc đuôi ổ khóa trên shopee bán có 85k, em cũng khui ra xem...

TUT biên về "Cách khôi phục lại Chận cửa - 4 cánh" của Nguyễn Quốc Đạt trên fb #grandisvietnam anh nào biết rồi thì bỏ qua nhé, còn anh nào thích vọc vạch thì mời xem tiếp ah.

Mấy thứ này có thể mưa mới trong hãng/ thương gia: từ 300k-500k/1 cái. Mã phụ tùng em để ở trong ảnh đăng.

-------------

Theo thớt thì món này tháo trực tiếp ra xử lý, chứ khi đã có hiện tượng rồi mà xịt mỡ, bôi keo cũng không ăn thua. Mà lại bẩn xe thêm.

Dấu hiệu nhận biết:

-Khi xe đậu ở nơi bằng phẳng mở cánh cửa xe thì sẽ đứng yên tại đó, chứ ko rình rình vỗ mông tài xế bất chợt.

-Nếu mở cửa ra mà tự động đóng lại thì 4 cái chận cửa này đã tới lúc cần thay.

-Đóng/mở ghe tiếng lộc cộc hay lấn cấn ko trơn tru.

---------

Bộ này ae có thể tự mần ở nhà được ( theo các hình bên dưới) cũng đơn giản thôi. Hơi rắc rối xíu là phải tháo 4 tapi cửa, chốt...

Nên lên vô lăng nào cho grandis
Grandis nội thất được thiết kế cách đây 20 năm nên ko tránh khỏi nhưng nét cổ điển . Cái gì nhìn hoài cũng chán mà cái vô lăng thì ae vần thường xuyên Cho nên tới thời điểm lại thấy nó xấu. đương nhiên cái đẹp do từng người cảm nhận nên không thế nói hết được.
Tuy nhiên vô lăng Grandis rất dễ phai màu các chi tiết bạc. cộng với việc lâu ngày da bị bong rách, nhựa bị mòn làm cho cái vô lăng đánh giá cái xe mà rất khó sửa. Da thì có thể may lại nhưng nhựa thì ko thể làm mới được, các chi tiết sơn thì làm không kỹ đâm ra lại nham nhở. Bên cạnh đó trên vô lăng không có tích hợp nút điều khiển cho âm thanh ,dvd hay cruise control hoặc gắn thêm cũng không cảm giác rời rạc..

THÔI THÌ THAY VÔ LĂNG

Và rất nhiều anh em đã quyết định lên vô lăng cho đẹp dù có thể tốn hơn 10tr.

vấn đề đầu tiên anh em quan tâm đó là về kỹ thuật có ảnh hưởng gì không?
về phần cơ khí thì vô lăng của Mitsubishi nói chung là...

Du trend bài của anh Dũng Trịnh em viết tí hiểu biết chút về ốc tacke xe
đầu tiên mấy anh em hay chú ý sẽ có nhiều loại lỗ ốc khác nhau ,


ở đây em mới chú ý có 2 loại ... 1 loại đế bằng, 1 loại đế phểu.. các bác sẽ xem hình.
như vậy sẽ cần loại ốc bằng và ốc phiểu (đây là cách phân loại cá nhân em )

loại nào thì xài cho loại đó... vì lấy loại phểu mà xiết cho mâm bằng thì mặt tiếp xúc quá ít... rất dể bung ra ... và ngược lại thì đế không vô thì xiết không chặt nổi


nên các bác thay mâm thì phải chủ ý ốc nhé.
và nếu ai xài grandis thì nên xài đầu chùa tròn zin nhe.. rất tinh tế đẹp.

Curo tổng( curo ngoài) grandis


Đi xe grandis lây lâu nghe máy kêu ét ét, hoặc có tiếng động lạ ở phần curo có thể nhìn ngoài thấy được đây có thể liên quan một số hỏng hóc liên quan đến curo tổng hay anh em còn gọi là curo ngoài.


Curo ngoài nó giúp kéo nột số thứ như máy lạnh, bơm nhớt, máy phát.... nên được gọi là curo tổng là vậy...
Bộ gồm 3 thứ chính mà khi thay hãng sẽ thay đó là

bạc đạn trớn


tăng đơ tự động , grandis không có cơ chế tăng curo cơ mà dùng cụm tăng curo tự động này, nói nôm nha là một cơ chế lò xo chịu để làm dây curo căng vừa nhất... nếu mà loxo đến hạn thì thường làm dây chùn hoặc kêu

và dây curo

Đừng quá lo lắng về bệnh của nó, có thể lâu ngày dây curo có thể nhão, nứt, dùn... bạc đạn có thể rơ kêu.. hoặc con tăng curo tự động nó có thể dãn lò xo yếu ... có thể đến lúc cần bảo dưỡng đến nó.
Theo khuyến cáo của hãng...

với bài viết trước đây có thông tin của bác @Chi Hung Tang là có vỏ sơ của 135/90/r16 em cũng ráng làm thêm tí cho biết ra ngô ra khoai


mâm sơ cua giờ thì có nhiều xe bị mục rồi, phải đồng lại , hoặc mua thay thế.... em thì 2 năm trước chơi qua mâm sơ cua nhom của nissan thấy ổn không lo nữa, nhưng lại muốn gọn hơn nên đặt cho được 1 cái vỏ 135/90/r16 như xe Grandis ở thị trường Anh về xem sao..

hôm qua thay vô vì hong hơi nhỏ nên thợ vỏ vô cũng hơi cực khi bơm, tuy nhiên khi gắn vô lồng sơ cua thì vẫn còn hở, nghĩa là mình lấy tay đẩy lên đẩy xuống vẫn được dù đã xiết hết cốt...

cái này mà đi dằn dằn nó va chạm kêu cho coi... hôm nay em lót...

Chuyện bây giờ mới kể... số là chủ nhật vừa rồi lại tây máy với anh em kiểm tra bugi.. thì bugi lại lên nhớt.. bộ ron này cũng mới thay mà lại lên nhẹ nữa.. thôi thì thay lại luôn.. bugi thì lại lấy ra lại rớt đầu nữa... phần gốc bị mốc xanh như đã gẩy lâu rồi ấy...lần thay trước thì chân bugi cũng gảy rớt vậy. anh thợ hỏi nìn có cảm thấy bỏ máy ko , máy có giật ko thì trước không cảm nhận dc nhưng có điều tua mới mở máy lên 1500-1600 rồi 5 phút sau xuống 1200 rồi khoảng 10p thì xuống 700... thay xong thì trét keo vô cho kín đôngf thời để cho keo khô kín luôn sáng hôm sau nổ máy .. sáng nổ thì kỳ lạ thay tua mới nổ khoảng 1400 5 phút thì xuống 900( coi như nhẹ hơn 200) thấy lạ hơn rồi đó.. sáng bay chạy đi lấy đồ thì di tua ít khi qua 2000... cở 1800-2000 là nó sang số... vậy là bữa giờ ráng xài bugi nó có vấn đề mà mình ko biết... thôi xài đồ mới luôn cho xong...

em viết cá nhân anh em nào chưa kiểm tra thì kiểm tra thử... hi vọng giờ có thể sẽ...

Clip quay lại quá trình thay seal bugi cho xe mitsubishi grandis của anh em MGV. khi mở bugi mà cây bobin có lên nhớt thì khả năng seal bugi đã bị chai hay lòn nhớt lên ống dẫn bugi đến lúc phải thay seal nếu có thể.